شهردار قم از کاهش اختیارات شوراها و مجموعه مدیریت شهری در تصمیم‌گیری‌ها انتقاد کرد
تاریخ انتشار: ۲۳ اردیبهشت ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۷۹۲۵۹۷۹
به گزارش گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان ازقم ،سید مرتضی سقائیان نژاد شهردار قم در یک صدو چهل و سومین جلسه رسمی و علنی شورای اسلامی شهر قم، با اشاره به اقداماتی که شهرداری باید بر مبنای سرفصل‌های تعیین‌شده در قانون اساسی و مصوبات مجلس انجام دهد، گفت: به نظر می‌رسد این روز‌ها وارد مسائل روزمره شده‌ایم و اینکه چه اتفاقاتی در ارتباط با مدیریت شهری در کشور رخ می‌دهد را شاید بی‌تفاوت از کنارش گذشته‌ایم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
شهردار قم با انتقاد از کم شدن اختیارات شوراها و مجموعه مدیریت شهری در تصمیم‌گیری‌ها ابراز کرد: لایحه مالیات بر ارزش‌افزوده حق تصویب عوارض را برای شوراها چند هفته پیش منع کرد، با گرفتن این حق دیگر چه چیزی از شوراها می‌ماند؟ اختیارت این مجموعه را هرروز کمتر می‌کنند.
سقائیان نژاد با بیان اینکه در بودجه سال ۹۹، کل بودجه‌های بازآفرینی حذف‌شده است، افزود: وقتی به تاریخ مطرح‌شدن پروژه ۴۸ هکتاری منطقه پردیسان نگاهی می‌اندازیم مشاهده می‌شود این پروژه از قبل مطرح بوده، اما با تغییراتی که در وزارتخانه صورت می‌گیرد تمام تصمیماتی که قبلاً گرفته‌شده یک شبه به هوا می‌رود.
شهردار قم سهم شهرداری از محل ارزش‌افزوده را مورداشاره قرار داد و گفت: مجلس شورای اسلامی استان تهران را با توجه به نسبت جمعیت شهری، از نسبت دوازده به هشتادوهشت مستثنی کرده است، درصورتی‌که نسبت جمعیت شهری قم بیش از ۹۰ درصد است نسبت هفتاد به سی در نظر گرفته‌شده است.
سقائیان نژاد مطرح کرد: سال گذشته عوارض جرائم راهنمایی و رانندگی را ۲۳ میلیارد تومان اعلام کرده‌اند درحالی‌که ۳۰۰ میلیون تومان به شهرداری پرداخت‌شده است، این درحالی است که در بودجه سال ۹۸، کل ورودی‌های شهرداری‌ها را به‌صورت پرداخت نقدی و غیر نقدی تعریف کردند.
شهردار قم یادآورشد: مگر می‌شود شهر را اداره کرد و به بانک‌ها بدهکار نبود، مدیریت شهری که این‌همه کار به عهده‌اش گذاشته‌شده چگونه می‌شود که با بانک بدهکار نباشد.
سقائیان نژاد تأکید کرد: پیشنهاد می‌کنم مجموعه شهرداری، شورای اسلامی شهر و شورای استان‌ها دست‌به‌دست هم داده و مسائل به‌صورت ماهیانه بررسی شود.
در ادامه شهردار قم به لایحه اخذ مجوز امضای تفاهم‌نامه شهرداری و معاون وزیر ارتباطات و فناوری و مدیرعامل مخابرات و رئیس هیئت‌مدیره شاتل اشاره و خاطرنشان کرد: اهمیت تفاهم‌نامه برای شهر قم بسیار بالا است.
او با تأکید بر اینکه این تفاهم‌نامه بنا به دلایلی نیازمند اخذ مجوز از سوی شورای شهر قم است، تصریح کرد: در ارتباط با وزیر ارتباطات به وی گفتم، به دلیل اینکه نمی‌خواهیم تفاهم‌نامه یک کار صوری باشد باید حتماً با شورای اسلامی شهر مطرح کنیم.
سقائیان نژاد با تأکید بر اینکه شهر قم نیاز به فراهم کردن فیبر نوری دارد، عنوان کرد: فرصت به وجود آمده را باید غنیمت شمرد و در راستای شهر هوشمند تلاش کرد.
او مطرح کرد: پیشنهاد می‌کنم ابتدا این تفاهم‌نامه امضا شود و سپس قرارداد را در صحن شورا موردبررسی قرار دهیم؛ بنابراین از شما می‌خواهم اگر در تفاهم‌نامه اشکالی می‌بینید بگویید که برطرف کنیم.
شهردار قم با بیان اینکه بر اساس این تفاهم‌نامه، شهر مقدس قم به‌عنوان پایلوت انتخاب‌شده است، ابراز کرد: از شورا می‌خواهم وارد این موضوع شود چراکه این تفاهم‌نامه و قرارداد دارای برکات بسیاری برای شهر قم است.
انتهای پیام/ح
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: انتقاد شهردار قم کاهش اختیارات شوراها مدیریت شهری تفاهم نامه شورای اسلامی سقائیان نژاد مدیریت شهری شهردار قم شورا ها شهر قم
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۹۲۵۹۷۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
انتقاد محسن هاشمی از شهردار تهران؛ فخر فروشی می‌کند
محسن هاشمی در مطلبی با عنوان «فخر فروشی به سبک زاکانی» نوشت: خود را از همه برتر می‌داند و متکبرانه جمله «قوی‌ترین دوره مدیریت شهری» را به راحتی به زبان می‌راند.
به گزارش سازندگی، وی در مطلبی نوشت: آنچه هم اکنون در شهر تهران به عنوان حمل و نقل عمومی هر چند ناقص مورد استفاده عموم قرار می‌گیرد. سابقه‌ای حداقل صدو سی‌ساله داشته، چرا که مبنای مثل تعارف شاه عبدالعظیمی از خرید بلیط دو طرفه واگن دودی می‌آید. این سامانه حمل و نقل عمومی توسط ناصرالدین شاه قاجار با قراردادی به سبک BOT در سال ۱۲۶۶ در یک صفحه با شرکتی بلژیکی به اجرا در آمد و سال‌ها فاصله تهران تا شاه عبدالعظیم را خدمت‌رسانی می‌کرد.
اولین خودروی حمل و نقل عمومی مربوط به اواخر دوره قاجار است. در دوران پهلوی در سال ۱۳۳۱ شرکت واحد اتوبوسرانی تشکیل و در سال ۱۳۵۴ نیز شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) تأسیس و کلنگ مترو نیز برای ۴ خط مترو به طول ۶۰ کیلومتر در اوج انقلاب اسلامی در سال ۱۳۵۶ زده شد.
از پیروزی انقلاب تا امروز علی‌رغم مخالفت دلواپسان وقت با ادامه ساخت مترو، با همت و پیگیری مجمع نمایندگان تهران در مجلس به ریاست آیت‌الله هاشمی رفسنجانی، کارگران، کارمندان و مدیران زحمات زیادی کشیده شد تا هم اکنون با ۷ خط مترو، ۱۵۹ ایستگاه و ۱۵۰۷ واگن، توانایی جابجایی حداقل ۳ میلیون سفر در روز به دست آمده و تهران مقام بیستم را در سامانه‌های حمل و نقل ریلی درون شهری جهان به خود اختصاص داده است.
این نتیجه با استفاده از اعتبارات بانکی، فاینانس یا یوزانس حداقل ۳ میلیارد دلاری و قراردادهای بین‌المللی انجام شده است؛ لذا تأمین سامانه حمل و نقل عمومی کارآمد از وظایف ذاتی مدیریت شهری بوده و احتیاج به این همه سروصدا و فخرفروشی ندارد.
شایان ذکر است براساس همین وظیفه در هر دوره خدماتی به سرانجام می‌رسد. از جمله در دوره پنجم شورا نیز ۴۰ کیلومتر از مترو و ۳۰ ایستگاه ۱۰۵ واگن اضافه شد. البته نتیجه ادامه فعالیت‌ها از دوره چهارم بود؛ و قرارداد ۱۰۵ واگن هم از ۲۵٪ قرارداد دوره‌های قبل بود؛ لذا این طور نیست که همه فعالیت‌ها منجر به نتیجه، مصادره به شخص شود.
برقی‌سازی حمل و نقل عمومی هم از دهه ۷۰ حداقل با ۱۰۰ اتوبوس برقی با کابل بالاسری به سرانجام رسید که بیش از سی سال و هم اکنون با ۶۴ اتوبوس مشغول به کار است؛ لذا مشخص است که پیشینیان که زاکانی خود را از همه برتر می‌داند و خدمات خود را بهترین عنوان می‌کند؛ و مبتکرانه جمله قوی‌ترین دوره مدیریت شهری را به راحتی به زبان می‌راند، مجدانه بیشتر از آنچه او با این همه سروصدا به صورتی قول آن را می‌دهد، به سامان رسانده‌اند. بدون پشتوانه قدرت در چهارچوب قانون کارنامه قابل عرضه‌ای دارند.
نگاهی به ایستگاه‌هایی که در طول ۲ سال گذشته افتتاح شد، این امر را به خوبی نشان می‌دهد. طراحی و مناقصه و کلنگ خط ۶ و ۷ مترو در سال ۱۳۸۶ به زمین زده شده. چهار دستگاه TBM برای اجرای آن تأمین و ساخت آن در بخش سیویل به حدود ۹۵٪ رسید. میوه رسیده آن از درخت تناور خطوط ۶ و ۷ چیده و با فخرفروشی و بدون یادی از پیشنییان به رخ مردم کشیده شد.
قرارداد ۶۳۰ واگن که با تبلیغات کاذب آن را هزار و اندی مطرح می‌کنند، مصوبه‌ای از سال ۱۳۹۵ دارد. مراحل قانونی مناقصه در اوج تحریم‌های ترامپی و با مخالفت‌های بازرسی کل کشور برای تعیین برنده مناقصه به سختی به امضای قرار داد رسیده. تخصیص سهمیه فاینانس و تصویب در بانک مرکزی ایران و بیمه خلقی چین و ابلاغ به دست اندرکاران دو طرف تا مرحله پیش پرداخت را پشت سر گذاشته، خوشبختانه در طول ۲ سال و نیم بخشی از پیش پرداخت داده شد. زحمات این حرکت کاملاً بدوش وزارت کشور، معاونت عمرانی و سازمان شهرداری‌ها بوده و اصولاً ربطی به شهرداری تهران ندارد؛ و باز پرداخت هم به عهده دولت است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهردرای تهران از جشن تکمیل خطوط ۷گانه مترو خبر داده که سهم شهرداری فعلی نیم درصد هم نیست. البته خبری هم از شروع احداث ساخت خطوط ۸ و ۹ و ۱۰ و ۱۱ داده شد که جای تبریک دارد و اگر بودجه تأمین شود می‌تواند در ۱۵ سال آینده تکمیل و به بهره‌برداری برسد.
به نظر آنچه هم اکنون بخشی از اعضای شورای شهر را عصبانی نموده. تبلیغات بی‌حد و بعضاً بی‌پشتوانه و بدون نتیجه برای این دوره شورا با قول‌های پی در پی و بی‌خبر گذاشتن اعضا از واقعیت‌ها می‌باشد. برای مثال پیش پرداخت ۶۳۰ واگن از ابتدای سال ۱۴۰۲ چند بار پرداخت شده اعلام شد؛ و از سهمیه فاینانس ۲۵٪ و ۵۰٪ تا ۱۰۰۰ واگن هم خبری نیست؟!
همیشه فخر فروشی مورد نکوهش بوده است. البته ذهن به سمت مال و جاه و مقام می‌رود. ولی این مقال فخر فروشی مدیران به پشتوانه قدرت حکومتی را مد نظر قرار داده است. سال‌ها پیش در بازدیدی، فردی گفت شهید نداده‌ایم تا مدیران فخر فروشی کنند و آن هم نه برپایه تخصص و تعهد و یا عملکرد قابل تقدیر، بلکه بر پایه اتصال به قدرت و خود را عاری از هرگونه پاسخگویی دیدن.
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند